DOMINICAL: EL PUENTE DE LA ENEMISTAD

En Arequipa tenemos un puente de la amistad en honor a las buenas relaciones que deben primar entre dos distritos vecinos como Miraflores y Alto Selva Alegre, sin embargo esta semana ya entra en funcionamiento su contraparte “el puente de la enemistad”, me refiero al puente chilina, por el enfrentamiento generado entre el GRA y el Alcalde de Cayma Oswaldo Muñiz y en los últimos días también se unió al tema el Gerente de Transportes de la MPA Marcos Hinojosa (creo que ya se cansó de cerrar burdeles).

Primero conozcamos como fue concebido este Puente (chilina) y luego analicemos el ¿Por qué? De los cuestionamientos del El Puente Chilinaque es uno de los mayores puentes del Perú. Es el puente urbano más largo con 562 m de longitud. Con sus dos tableros de 11.3 m y una superficie de estructura de más de 12.700 m2, sin duda se convierte en el puente con mayor superficie del país.

El Puente Chilina es un puente construido por avance en voladizos sucesivos. El vano principal tiene una luz de 157 m entre pilares. Esta es una gran luz para un puente de este tipo y es la mayor de este tipo en Perú, superando por ejemplo al puente Pilcomayo del mismo tipo entre Bolivia y la República Argentina con luz principal de 115 m, 505 m de longitud y un único tablero de 12 m de anchura.

El Puente Chilina se sitúa en una zona de alta sismicidad. El puente se calcula para tener la máxima seguridad en caso de sismo de acuerdo a la normativa americana AASHTO. El puente se calcula para soportar un sismo extremo igual al terremoto con periodo de retorno de 1000 años, considerando terremotos por encima de magnitud 9. La aceleración básica (PGA) en el terreno para ese periodo de retorno es de 0.6 g. Llegando a valores de aceleración máxima en el terreno de 1.85 g para el período de vibración de 0.2 seg, de acuerdo al Estudio de Riesgo sísmico local detallado llevado a cabo.

Luego de conocer un poquito de “Puentologia” llegamos a la conclusión que el puente les salió muy bien, el problema está en que pasa cuando partiste de A.S.A. y llegaste a Cayma, pues te encuentras con calles estrechas y el tiempo que ganaste cruzando el puente en lugar de bajar hasta Puente Grau, lidiar con el tráfico de la Av. Ejército y subir por la Av. Cayma, lo pierdes tratando de salir del cuello de botella.

Oswaldo Muñiz (Alcalde de Cayma) y Marcos Hinojosa Alcalde de…,uhmm, no él es Gerente de Transportes de la MPA hicieron ver este inconveniente (El alcalde de Arequipa nose pronunció), pero la propuesta de Hinojosa es que le transfieran dinero (no piensen mal, a la MPA) para culminar las obras auxiliares para darle viabilidad.

¿Pensaste cruzar el puente caminando y observar la campiña? Piña, el puente es de exclusivo uso vehicular (no hay veredas) ¿un paseo en bicicleta? No pues, ya te dije que es solamente de uso vehicular, no hay ciclo vías como se podría pensar en pleno siglo XXI cuando la tendencia es promover el transporte no contaminante.

¿El puente lo regalo a Arequipa Backus, Southern e Interbank? No, claro que no es construido en la modalidad “obras por impuestos” es decir el dinero que tenían que darle a Arequipa en cómodas cuotas por el tema de impuestos, lo dan todo juntito pero no en efectivo si no convertido en puente, la casa nunca pierde.

Entonces, si no nos regalan nada ¿Por qué la invitación a la inauguración fue cursada por la oficina de Comunicaciones de Backus a nombre de ellos, Southern e Interbank? ¿no debió entregar la obra el GRA? Pregunto nada más.