Hoy en Conferencia de Prensa fue presentada la camiseta que usará el club mistiano durante Agosto, sin embargo no ha sido del agrado de algunos hinchas quienes manifestaron su rechazo en redes sociales ¿Cuál es tu opinión?
La Administración de Melgar y Walon Sport presentaron la camiseta conmemorativa por los 477 años de fundación española de Arequipa, la cual lucirá el dominó durante el mes de agosto en sus partidos del Descentralizado.
La ceremonia se realizó en el Centro Comercial Parque Lambramani. Estuvo encabezada por el administrador José Suárez Zanabria y contó con la presencia de los jugadores Ysrael Zúniga, el colombiano Dhawlin Leudo, Pedro Requena y el Sub-20 Paúl Fuentes.
#MPA realizará subasta de vehiculos donde extrañamente solo se podrá "pujar" por una sola moto o auto elegido previamente.
La Municipalidad Provincial de Arequipa realizara el 11 de Agosto una subasta publica de autos y motos declarados en abandono en el deposito municipal.
Para participar en la subasta deben comprarse las bases en caja de Ayuntamiento de la MPA hasta el 7 de Agosto.
Del 8 al 10 de Agosto se podrán ver los vehiculos en el deposito municipal de Porongoche.
Lo curioso es que según las bases del remate, luego de ver los vehículos se deberá elegir un solo vehiculo (auto o moto) y se le entregara un código.
El día 11 se subastaran los vehiculos pero solamente se podrá "pujar" por el codigo del vehiculo que se eligio, de no adjudicarse el vehiculo la persona debera retirarse de la subasta y dar paso al siguiente grupo de personas con otro código.
La queja de los postores se da en el sentido que debería ser una subasta abierta donde se pueda "pujar" por todos los vehículos que se deseen y no limitarse a una sola moto o auto.
#Alerta Peligroso "Juego" llega al Perú, se trata del BODYSTITCH o BORDADO HUMANO.
El bordado humano o #bodystitch, como es conocido en Instagram y la red, es una forma de autolesión corporal consistente en hacer patrones de dibujo en la piel usando agua e hilo.
Surgió en China, al parecer, inspirada por un siniestro personaje de animación
La moda continúa con los preceptos autolesivos del infame juego suicida, la ballena azul
A diferencia de los cortes lesivos, los motivos de los bordados pueden resultar llamativos y elaborados y no tiene por qué ser dolorosos, al menos durante las primeras horas
De realizarse con cuidado los puntos solo pasan bajo la piel, sin rasgar la carne, sin embargo esto también supone un riesgo para nuestra salud.
Perforarla a placer, no es una buena idea. Por no mencionar que los hilos de costura no son seguros para la salud y no deben de usarse para realizar suturas, pues no han sido creados para tal fin, y por ello, no cumplen con los mínimos en seguridad sanitaria ni higiene.
MOVER UN CONTENEDOR EN PERÚ ES CUATRO VECES MÁS CARO QUE EN AMÉRICA LATINA Y EUROPA
En el Perú retirar un contenedor de 20 pies de una embarcación y llevarlo a un depósito extraportuario tiene un costo de alrededor de US$ 1.300, mientras en América Latina y Europa este valor se reduce a US$300 por contenedor, es decir, que en nuestro país este servicio es cuatro veces más caro respecto a otras zonas del mundo, afirmó la Cámara de Comercio de Lima (CCL).
"Este sobrecosto colisiona con la competitividad de las empresas y, por consiguiente, con el desarrollo del comercio exterior", afirmó Alberto Ego- Aguirre presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos Portuarios y Aduaneros de la CCL.
A ello se suma que el traslado de un camión hacia el puerto del Callao demora entre 9 y 12 horas considerando que el puerto chalaco concentra el 80% de nuestro comercio exterior. "Ello genera menos competitividad, costos laborales, mayor consumo de combustible, pérdida de la eficiencia; así como una mayor contaminación, congestión vehicular y problemas de seguridad", advirtió el especialista.
Con este panorama la CCL insta al Gobierno a promover y afianzar la conectividad portuaria, ferroviaria y aeroportuaria en el país a través de más inversión en infraestructura para el acceso como vías y carreteras a fin de abaratar los costos en la cadena logística en beneficio del comercio exterior.
Una medida es promover, en coordinación con el gobierno central y los gobiernos regionales y locales, la construcción de carreteras camioneras destinadas exclusivamente a los camiones que transportan productos de exportación e importación. "Estas vías existen en otros países y son de alta necesidad porque evita un mayor sobrecosto en el transporte de mercancías", señaló Ego-Aguirre.
Nueva ley de Cabotaje y empleo de ferrocarriles
También reiteró que para lograr una mayor conectividad entre los puertos del territorio nacional es necesario que se cuente con una nueva y moderna Ley de Cabotaje, donde se permita a las naves extranjeras hacer uso de su capacidad para transportar carga en las costas peruanas, sin embargo, la actual norma les impide hacerlo porque este servicio sólo pueden darlo los barcos de bandera nacional.
La CCL insiste en el empleo de ferrocarriles en la logística del comercio exterior peruano, pues es una alternativa para el ingreso y salida de carga desde y hacia los puertos. De esa manera, se podrán reducir los costos del transporte de mercancías y ayudaría a reducir la congestión vehicular en el puerto del Callao. "También hay que considerar que el costo del mantenimiento de ferrocarriles resulta menor y ayudaría a dinamizar la economía", agregó.
Finalmente pidió que se derogue el Decreto Legislativo 1147 porque limita el desarrollo portuario. El objetivo es que la Dirección General de Capitanías y Guardacostas (Dicapi), siga cobrando por servicios que no brinda. Con la derogación de la norma se fortalecería a la Autoridad Portuaria Nacional, entidad que debe retomar sus funciones al 100 %.
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